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aller au contenu | aide | plan du site recherche navigation actu association projets livre blanc 2009 livre blanc 2012 presse evénements & vidéos vous êtes ici : accueil actualités seine-nord europe debat sur l’actualite de seine-nord europe : le 5 juin a paris pour faire le point sur l’avancée du projet seine-nord europe et les mesures encore attendues, l’association seine-nord europe organisera le mardi 5 juin après-midi à paris un débat à l’attention de ses membres et de ses principales parties prenantes. la réalisation de la liaison fluviale européenne seine-escaut, projet prioritaire européen, et de son maillon français, le canal seine-nord europe, constitue la clé de voute du développement du transport par voies navigables en france. confirmé par le gouvernement et porté par les territoires, le canal seine-nord europe devrait ainsi constituer l’un des grands projets de cette nouvelle mandature. alors qu’un protocole financier a été conclu entre le gouvernement et les collectivités territoriales concernées, différentes mesures - notamment législatives - restent à adopter. ce sera tout l’enjeu de cette réunion que de faire le point sur ces étapes encore à franchir. en amont de cette réunion, se tiendra l’assemblée générale de l’association à l’attention de ses membres. télécharger le programme programme - débat 5 juin 2017 remise du rapport du conseil d’orientation des infrastructures le rapport du conseil d’orientation des infrastructures (coi), présidé par philippe duron, a été remis à la ministre chargée des transports le 1er février 2018. considéré comme un projet acté, seine-nord europe ne fait pas partie du champ d’analyse. quant à mageo, quel que soit le scénario de programmation choisi par le gouvernement, sa réalisation est préconisée sur la période 2023-2027. le rapport se donne plusieurs lignes directrices : la modernisation des « transports du quotidien » très dégradés, tout en réduisant les émissions de gaz à effet de serre (une obligation de la loi de transition énergétique), le tout avec un budget contraint. partant de ce postulat, il propose trois scénarios correspondant à trois niveaux de dépense, du plus bas au plus élevé, et qui conditionnent directement l’avenir des grands projets d’infrastructures • le scénario 1 prévoit d’affecter 48 milliards d’euros en vingt ans à l’agence de financement des infrastructures de transport de france (afitf), soit 2,4 milliards d’euros par an. ce budget, en hausse de 25 % par rapport à la période 2012-2016, reste néanmoins insuffisant pour remettre en état les infrastructures existantes. surtout, il exige de mettre en pause tous les grands projets pour encore cinq à dix ans, et repousse ainsi leur achèvement à 2050 environ. • le scénario 2, « bâti pour permettre de satisfaire les priorités fixées par le président de la république », accorde 60 milliards d’euros en vingt ans à l’afitf – une hausse de 55 % par rapport à 2012-2016. il permettrait « d’améliorer les mobilités du quotidien pendant une dizaine d’années à un niveau d’ambition élevé » et d’avancer dans les premières phases des grands projets. plusieurs possibilités de nouvelles recettes sont étudiées pour rendre cette trajectoire possible : affectation d’une part plus importante de la taxe intérieure de consommation sur les produits énergétiques (ticpe – la taxe appliquée à la pompe pour le gazole et l’essence sans plomb notamment) à l’afitf, application plus stricte du principe de pollueur-payeur, notamment pour les poids lourds et les utilitaires, moindres subventions aux transports en commun, etc. • le scénario 3, avec 80 milliards d’euros en vingt ans à l’afitf – soit un doublement du budget 2012-2016 – permettrait de réaliser tous les grands projets tout en tenant les objectifs de modernisation de l’existant. mais « la majorité du conseil s’interroge sur la possibilité d’atteindre un tel niveau de dépenses dans le cadre financier et budgétaire que connaissent actuellement l’etat et les collectivités territoriales appelées à financer environ à parité ces projets ». lors de la remise du rapport, le 1er février 2018, la ministre chargée des transports a rappelé que « le gouvernement fera dans les semaines qui viennent un choix clair sur le scénario retenu. il constituera la base du volet loi de programmation et de financement des infrastructures du projet de lom ». sur la méthodologie du rapport et son champ d’analyse, on retiendra que les financements des projets seine-nord europe, grand paris express et cdg express (considérés pourtant comme des projets actés) ne sont pas intégré au champ de l’analyse des scenarii présentés. le coi soulignant néanmoins qu’ « ils pèsent également en termes de dépenses publiques au sens du traité de maastricht et de prélèvements obligatoires ». pour les voies navigables (au-delà de l’entretien et de la modernisation), les projets bray-nogent (réalisation 2028-2032) et mageo sur l’oise (réalisation 2023-2027) sont bien pris en compte. en ce qui concerne mageo, le conseil considère que ce projet est incontournable dans la perspective de réalisation du canal seine-nord europe dont il assure la continuité avec la seine. il estime qu’il aurait été logique que le projet soit intégré à l’opération seine-nord europe. dans tous les cas, il recommande que soient recherchés des cofinancements européens pour la réalisation de cette opération. » « au regard de l’état d’avancement du projet et des décisions prises entre l’etat et la région hauts-de-france quant à réalisation du projet seine-nord europe, le conseil recommande de prévoir les financements nécessaires à un engagement des travaux de mageo sur la période 2023-2027 quel que soit le scénario considéré. » télécharger le rapport du coi et sa synthèse . clÔture des assises de la mobilitÉ : le rapport du conseil d’orientation des infrastructures attendu pour fin janvier 2018 a l’occasion de la clôture des assises de la mobilité, le 13 décembre 2017, la ministre des transports a réalisé un premier bilan des trois mois de concertation écoulés, tandis que les 6 groupes de travail constitués ont livré de premières pistes de travail. le conseil d’orientation des infrastructures (coi) a remis un rapport d’étape, ses travaux se poursuivant jusqu’à la fin janvier 2018. « le coi n’a pas encore abordé en profondeur le sujet du transport fluvial. les questions principalement posées à ce stade concernent : le vieillissement du patrimoine, qui suppose notamment des mesures de prévention des risques, un renouvellement et une modernisation des équipements dans les secteurs où la navigation le justifie ; la préservation de la fonction hydraulique et les modalités de sa réalisation et de son financement dans la durée, notamment quand l’ouverture à la navigation n’est plus justifié ; le développement des équipements des ports fluviaux à enjeux, en cohérence avec ceux des ports maritimes. le coi prendra en compte les discussions en cours par ailleurs avec les collectivités locales pour le canal seine-nord-europe. » pour accéder aux synthèses des groupes de travail et du coi les ceser normandie, ile-de-france et hauts-de-france se prononcent sur le projet seine-nord europe la collaboration est inédite : les ceser des régions hauts-de-france, ile-de-france et normandie se sont réunis pour débattre des enjeux du développement fluvial à l’échelle du nord-ouest de l’europe. la perspective de mise en eau du canal-seine-nord-europe, à l’horizon 2023, doit amener les acteurs politiques mais aussi socio-économiques à anticiper les effets de son ouverture. l’axe seine et ses deux grands ports maritimes de rouen et du havre sont évidemment concernés au premier chef. dans leur rapport rendu public fin novembre 2017, les ceser exposent les conditions nécessaires pour que la complémentarité de la vallée de la seine et du canal seine-nord europe contribue de façon optimale au développement des trois régions. ils attirent également l’attention de l’etat sur les conséquences d’une éventuelle remise en cause du projet seine-nord europe. ils souhaitent enfin que les études sur les complémentarités entre la vallée de la seine et le canal seine-nord europe soient approfondies, et qu’ils y soient associés. pour télécharger le rapport : cliquer ici l’association a organisÉ une rÉunion de l’intergroupe parlementaire seine-nord europe / seine-escaut le 10 octobre a paris l’association a organisé le mardi 10 octobre à la société d’encouragement pour l’industrie nationale une réunion de son intergroupe parlementaire seine-nord europe / seine-escaut, autour de différents experts. son intervenus notamment à cette réunion : yannick caluzio, ingénieur principal - mobilité, planification et Économie des transports – setec international, pour détailler les principaux enseignement de l’étude réalisé sur ce projet dans le cadre de la mission de reconfiguration, et jacques de villeneuve, président d’euroseine – union de coopératives agricoles pour un pôle européen de logistique fluviale, pour souligner le levier de compétitivité économique et environnementale que constitue ce projet aux yeux des chargeurs. cet événement ouvert aux parlementaires de tous horizons politiques s’est achevé par un échange entre la vingtaine de parlementaires présents, notamment sur les questions de financement du projet. valérie letard, sénatrice du nord, 1ère vice-présidente du conseil régional , a notamment fait le point sur les dernières échanges noués entre l’État et les collectivités concernées représentées par xavier bertrand, président du conseil régional des hauts-de-france et de la société du canal seine-nord europe. pour accéder au communiqué de l’association : cliquer ici le gouvernement annonce un compromis avec les collectivitÉs sur la rÉalisation du projet seine-nord europe dr vnf le mardi 3 octobre, les ministres de l’action et des comptes publics, gérald darmanin, et des transports, Élisabeth borne, ont annoncé avoir trouvé un "compromis" avec les collectivités locales permettant de relancer le projet du canal seine-nord, à l’arrêt depuis juillet. "tous les éléments sont sur la table pour trouver une solution pour le canal seine-nord europe", affirme elisabeth borne dans une interview au courrier picard. les trois obstacles qui avaient justifié la suspension du projet, la "gouvernance", le "financement", et "l’emprunt et les risques" ont été levés selon gérald darmanin, selon lequel l’État va confirmer sa subvention de 1 milliard d’euros au projet. la question de la gouvernance a été résolue par la transformation, à confirmer, de la société de projet en établissement public local. du point de vue financement, les collectivités locales avanceront l’argent nécessaire pour démarrer les travaux. enfin, ces collectivités garantiront l’emprunt de 700 à 800 millions et les risques attenants au projet. la nécessité de créer une ressource fiscale permettant de financer les infrastructures de transport reste néanmoins un sujet central qui sera abordé au cours des prochains débats parlementaires liés à la loi de programmation sur les transports. a l’occasion du lancement des assises de la mobilitÉ, l’association rappelle l’urgence a rÉaliser le canal seine-nord europe tandis que le premier ministre Évoque l’examen de la proposition des collectivitÉs alors que le gouvernement français a lancé le mardi 19 septembre les assises de la mobilité et compte mettre en place parallèlement un dispositif de concertation dédié au transport de marchandises, l’association rappelle l’urgence que constitue le canal seine-nord europe dans le cadre de la politique nationale des transports. la « pause » annoncée par le gouvernement en matière de grands projets ne doit pas concerner seine-nord europe qui a déjà été lancé en lien avec les acteurs territoriaux pour l’association. l’union européenne, qui apporte 40 % du projet, attend des engagements clairs de la france dans les meilleurs délais. rudy demotte, ministre-président de la fédération wallonie-bruxelles, envisage « sans signal positif du gouvernement français », de suspendre les travaux déjà engagés sur la partie wallonne du tracé de la liaison fluviale européenne seine-escaut. si la recherche de nouveaux leviers de financement d’une mobilité durable doit constituer une thématique centrale des dispositifs de concertation lancés ce jour par le gouvernement français, la poursuite de la réalisation de seine-nord europe ne peut attendre une loi de programmation dont l’adoption est envisagée d’ici l’été 2018. lors de son intervention d’ouverture des assises de la mobilité, le premier ministre a évoqué le projet seine-nord europe. « j’ai entendu l’émotion, légitime, que l’annonce de la pause a provoquée dans les hauts-de-france. j’ai observé aussi la solidarité d’une région autour de ce projet et la volonté des élus locaux de trouver les solutions pour le rendre possible. quelle est aujourd’hui la situation ? elle est à la fois simple et complexe. simple parce que pour ce projet de 4,9 md€, l’etat s’est engagé à hauteur de 1 md€, les collectivités locales à hauteur de 1 md€ et l’europe à hauteur de 2 md€. restent 900 m€ qu’il faudra emprunter. 900 m€ qu’il faudra garantir aussi et rembourser. et c’est là que la situation devient complexe car, d’une part, l’etat a promis 1 md€ mais j’ai indiqué plus tôt ce qu’il en était des engagements enthousiastes des gouvernements précédents. et d’autre part, l’emprunt serait aujourd’hui contracté par l’etat, garanti en tout cas par l’etat et compte tenu de l’absence de recettes affectées, remboursé par l’etat. de 1 md€ de l’etat, on passe à 1,9 md€. les collectivités locales ont fait un effort en proposant de verser en premier leur contribution, repoussant d’autant les paiements de l’etat. c’est un geste significatif. mais il faut encore trouver la solution pour l’emprunt. c’est pourquoi j’ai chargé gérald darmanin et elisabeth borne de réfléchir et d’analyser une solution reposant sur la transformation de la société de projet d’etablissement public de l’etat en etablissement public local, les collectivités locales assumant la conduite du projet, ce qui est inédit pour une réalisation de cette ampleur. il s’agira également de garantir les recettes permettant de rembourser l’emprunt et, plus généralement, le financement de l’opération, en mettant en place une ressource compatible avec la logique de report modal qui est au cœur de ce projet. » les collectivitÉs locales proposent de piloter la rÉalisation du canal et organisent une grande manifestation le 15 septembre le mardi 12 septembre, xavier bertrand, président de la région hauts-de-france, accompagné de représentants de l’ensemble des collectivités concernées par le financement du projet seine-nord europe, ont rencontré elisabeth borne, ministre des transports, et gérald darmanin, ministre de l’action et des comptes publics, pour évoquer le dossier seine-nord europe. pour permettre le lancement du projet dans les meilleurs délais, ils ont donc fait trois propositions aux ministres : la première consiste à ce que les collectivités prennent elles-mêmes en charge, les deux premières années, le versement de la participation de l’etat, soit "quelques dizaines de millions d’euros" selon xavier bertrand. les collectivités proposent aussi de garantir à elles seules l’emprunt de 776 millions d’euros prévu dans le montage financier du projet. cet emprunt devra être adossé à une recette fiscale. "nous ne voulons pas nous faire imposer n’importe quelle recette", a précisé xavier bertrand en précisant que cette recette ne pourra être une écotaxe régionale. enfin, les élus proposent de "régionaliser" le projet, en faisant en sorte que les collectivités, et non plus l’État, aient une place majoritaire au sein de la société de projet. via un communiqué, les deux ministres présents ont "salué les premières propositions formulées par les collectivités afin de parvenir à une solution, notamment sur la garantie des emprunts de la société de projet." trois jours plus tard, le 15 septembre, les collectivités locales impliquées ont invité les élus, les forces économiques et la population à une grande manifestation publique à péronne. un panneau portant le message "ici, passera prochainement le canal seine nord europe" a été dévoilé à marquion. la forte participation à cet événement montre à quel point la population et ses représentants sont attachés à ce projet et souhaitent que l’État donne rapidement un feu vert final au lancement des travaux. la balle est aujourd’hui dans le camp du président de la république. une dÉlÉgation de l’association reÇue le 9 septembre au cabinet de la ministre des transports suite à différentes interventions et courriers, une délégation de l’association seine-nord europe a été reçue, ce vendredi 9 septembre, par marc papinutti, directeur de cabinet de la ministre des transports elisabeth borne, et charlotte leroy, conseillère en charge des relations avec le parlement et les élus dans le contexte de la « pause » annoncée par le gouvernement sur les grands projets, il s’agissait notamment d’identifier les derniers freins à lever pour réaliser seine-nord europe dans les meilleurs délais. la composition de la délégation de l’association seine-nord europe est la suivante : jean-françois dalaise, vice-président et secrétaire général de l’association, président d’honneur du comité des armateurs fluviaux frédéric chereau, vice-président de l’association, maire de douai guy bricout, député du nord olivier garrigue, président de la commission transports du medef ile-de-france jean-pierre lange, consultant auprès du gerif (groupement d’entreprises régionales d’intérêt fluvial) communique de presse : l’association entend obtenir l’assurance de l’exÉcutif franÇais qu’il ne retardera pas seine-nord europe faisant suite à l’intervention du 1er juillet du président de la république et au discours de politique générale du premier ministre, la ministre des transports, elisabeth borne, a confirmé le 3 juillet 2017 que le gouvernement souhaitait réaliser une « pause » en matière de nouveaux projets d’infrastructures, dans l’attente d’une loi de programmation qui devrait être adoptée au cours du premier semestre 2018. alors que seine-nord europe a été cité par la presse comme pouvant être concerné par cette pause, l’association rappelle que cette grande liaison fluviale européenne n’est pas un « nouveau » projet mais l’un des grands projets prioritaires de l’union européenne financé à 40 % par l’europe et qui implique nos voisins belges et néerlandais. seine-nord europe dispose de plus d’un protocole de financement et d’une société de projet dédiée à sa réalisation, créée par la loi dite macron, et bénéficie d’un consensus rare au niveau territorial, national et européen. il permettra de doubler le trafic fluvial français et constitue une réponse compétitive et éco-responsable aux besoins en transport de fret. enfin, le financement attendu de l’etat pour seine-nord europe en 2017 et 2018 est très faible – quelques dizaines de millions d’euros - au regard des économies à réaliser pour maintenir le déficit public en-deçà de 3 % du pib. tandis que la destruction des milliers d’emplois attendus à court terme sur les territoires concernés pèsera lourdement sur la facture sociale de l’etat, si ce projet est retardé. accéder au communiqué de presse complet assemblÉe gÉnÉrale et rÉunion du club des villes et epci : rendez-vous a compiÈgne le 29 juin 2017 notre assemblée générale et une nouvelle réunion du "club des villes et epci seine-nord europe / seine-escaut" ont été organisées à compiègne le jeudi 29 juin 2017 en matinée. pour rappel, ce club des villes et epci est destiné à favoriser la mutualisation et l’échange de bonnes pratiques entre les collectivités positionnées à proximité du canal seine-nord europe et le long du linéaire seine-escaut. si vous souhaitez intégrer ce club et participer à ces réunions d’information et de networking, n’hésitez pas à contacter l’association. après l’assemblée générale, la réunion du club a été l’occasion de faire un point sur le programme de travail de la société du canal seine-nord europe et de s’intéresser, au travers de différents témoignages et expériences, aux relations entre les territoires, les ports intérieurs et les plates-formes multimodales. (télécharger le programme en cliquant sur le document ci-contre). suite à ces échanges, un déjeuner et une visite des installations du port de longueil-sainte-marie ont été proposés par le syndicat mixte du port fluvial. accéder aux présentations projetées par les intervenants, ainsi qu’au compte-rendu des échanges de cette matinée. le prÉsident de la rÉpublique installe officiellement la sociÉtÉ du canal seine-nord europe "nous sommes maintenant dans l’irréversible et dans le lancement des travaux" a souligné le président de la république lors de son intervention à noyon, le 5 avril 2017. le chantier devrait débuter « dans les prochains mois », comme promis par le gouvernement. la première zone concernée sera à bienville, au nord de compiègne, sur environ 10 ha. un premier conseil de surveillance de la société du canal seine-nord europe se réunira le 20 avril. plus tôt dans l’après-midi, françois hollande s’était fait présenter le projet de mise au gabarit européen (mageo) de la rivière oise, entre compiègne et creil. cliquer ici pour accéder au discours du président de la république. télécharger le communiqué de presse de l’association seine-nord europe. rÉunion de lancement a l’hÔtel de ville de douai du club des villes et epci seine-nord europe/seine-escaut la réunion de lancement du « club des villes et epci seine-nord europe/seine-escaut » s’est tenue à l’hôtel de ville de douai, ce mercredi 7 décembre, en présence de plus de 70 acteurs territoriaux impliqués sur le projet. cette réunion a été l’occasion de partager différentes initiatives territoriales en lien avec le projet ou sur sa zone d’effet : premiers contrats territoriaux de développement, aménagement de zones logistiques et portuaires à valenciennes, valorisation touristique autour de la rivière sambre... accéder au compte-rendu des échanges, ainsi qu’aux présentations projetées par vnf, par la préfecture coordinatrice et les collectivités intervenantes, lors de cet événement. accord sur le protocole financier de seine-nord europe alain vidalies, secrétaire d’etat chargé des transports, de la mer et de la pêche, a réuni ce lundi 28 novembre les représentants des régions hauts-de-france et ile-de-france et des départements du nord, du pas-de-calais, de la somme, et de l’oise, pour travailler sur le projet de canal seine-nord europe. cette réunion a permis de parvenir à un accord sur un projet de protocole financier entre toutes les parties, grâce notamment à un effort supplémentaire de la région hauts-de-france, et la participation de la région ile-de-france. télécharger le communiqué du ministère. télécharger le communiqué de l’association. l’ile-de-france va co-financer le projet seine-nord europe, rÉpondant ainsi aux attentes de ses acteurs socio-Économiques sollicités par l’association, différents organismes socio-économiques -notamment franciliens- ont réalisé une contribution sur leur perception de l’intérêt économique du projet seine-nord europe. tous les avis recueillis se rejoignent sur l’opportunité unique que constitue ce projet et sa contribution à la dynamique économique et à l’attractivité des territoires desservis. le 10 novembre, une synthèse de ces contributions a été partagée avec l’ensemble des collectivités territoriales franciliennes. cette synthèse a été également transmise à la présidente de la région ile-de-france. une délégation pilotée par l’association et composée de représentants des organismes socio-économiques franciliens a également présenté ce dossier à différents membres de son cabinet. le 24 novembre, valérie pécresse confirmait une participation exceptionnelle et forfaitaire de 110 millions d’euros pour le canal seine-nord europe. télécharger le communiqué de presse sur cette opération télécharger la synthèse des contributions accéder aux contributions téléchargeables des organismes socio-économiques protocole de financement du projet seine-nord europe le 8 juillet 2016, le conseil régional des hauts-de-france a adopté le protocole financier du projet canal seine-nord europe. cette étape saluée par le secrétaire d’etat alain vidalies s’inscrit dans la définition d’une gouvernance partagée entre l’etat et les collectivités concernées au sein de la "société du canal seine-nord europe". sur la question précise de la soutenabilité du financement de seine-nord europe par l’etat, l’association seine-nord europe a souhaité rappeler quelques vérités factuelles suite au référé de la cour des comptes consacré à l’agence de financement des infrastructures de transport (afitf) , rendu public fin août 2016. télécharger le communiqué de l’association du 8 septembre 2016, réalisé suite au référé de la cour des comptes. rÉunion d’information et assemblÉe gÉnÉrale 2016 : mardi 24 mai 2016 au cnam a paris a l’occasion de son assemblée générale et d’un débat organisés le 24 mai 2016 au conservatoire national des arts et métiers de paris en présence de nombreuses parties prenantes territoriales et économiques, philippe marini, maire de compiègne et président de l’association seine-nord europe, a présenté deux nouvelles initiatives : la création d’un « club des villes & epci seine-nord europe / seine-escaut » et le lancement d’un intergroupe parlementaire. alain vidalies, secrétaire d’etat chargé des transports, a rappelé lors de son intervention toute l’importance de la participation des collectivités au plan de financement et notamment celle de la région ile-de-france. il a également salué le travail réalisé par voies navigables de france (vnf) dans le cadre de la mission de préfiguration de la société du canal seine-nord europe, à qui sera confiée la maîtrise d’ouvrage de la réalisation de l’infrastructure. télécharger le communiqué de presse . le transport fluvial et le projet seine-nord europe, a l’honneur a l’occasion de la cop 21 a paris a l’occasion de la cop 21, trois associations majeures des voies navigables se sont alliées pour mettre en valeur les performances économiques et environnementales du transport fluvial. cette initiative s’est traduite par la réalisation d’un dépliant sur les grands projets fluviaux et la tenue d’une conférence le mercredi 9 décembre dans le cadre du dispositif solutions cop21 au grand palais à paris. solutions cop21 au grand palais à paris le message de ces associations est simple : les objectifs ambitieux de report modal fixés par la france et l’union européenne, dans une logique de lutte contre les changements climatiques, ne pourront jamais être atteints en l’absence d’une politique volontaire de modernisation et d’extension du réseau navigable, clé d’une croissance significative du transport fluvial. trois grands projets de liaison fluviale à grand gabarit permettraient à la france d’achever son maillage territorial d’ici 2050 : seine-nord europe, dont la mise en service est prévue pour 2023 ; saône-moselle.saône-rhin, qui vise à relier à terme les bassins du rhône et du rhin, pourrait être réalisé à l’horizon 2030 ; seine-est, qui vise assure la continuité du réseau navigable entre la seine et le rhin pourrait être achevé d’ici 2050. les vidÉos en ligne visionner un montage des principales interventions des experts réunis pour cette conférence , sur notre chaîne youtube. visionner le point réalisé sur le projet seine-nord europe - seine-escaut lors de cette conférence. la documentation telechargeable télécharger le communiqué de presse de l’association télécharger la synthèse des interventions (info flash de décembre 2015) télécharger le dépliant "de nouveaux axes pour une croissance durable du transport fluvial" les intervenants à la conférence sont intervenus lors de la conférence organisée le 9 décembre (de gauche à droite sur la photo ci-dessus) : rémi pauvros, député du nord, parlementaire en mission sur seine-nord europe, andré rossinot, président de l’association seine-moselle-rhône, président du grand nancy, didier leandri, président du comité provoideau, jean-françois dalaise, administrateur de haropa/ports de paris, vice-présidents des associations seine-nord europe et seine-moselle-rhône. la commission européenne retient le projet seine-nord europe parmi ses priorités de financement le projet seine-nord europe fait partie des propositions de subventions de la commission européenne dans le cadre de son programme "mécanisme pour l’interconnexion en europe". sur la période 2016-2020, pour près de 980 millions d’euros de subventions. le premier ministre manuel valls a souligné que ces subventions, d’un montant total de 1,76 milliards d’euros pour la france, vont permettre d’ engager des grands projets de transport d’intérêt européen comme seine-nord europe. l’association seine-nord europe se félicite que le projet sne figure en bonne place parmi les projets sélectionnés par la commission européenne. elle salue également la confirmation de l’engagement total du gouvernement dans sa réalisation. la priorité est désormais de finaliser la gouvernance de la société de projet ‘canal seine-nord europe – réseau seine-escaut’ en lien avec les grands principes de financement. lire le communiqué du premier ministre télécharger le communiqué de l’association voyage d’étude de l’association seine-nord europe autour du canal albert le jeudi 15 octobre 2015, l’association seine-nord europe organisait un voyage d’étude en belgique, autour du canal du roi albert, canal à grand gabarit de 130 km de long qui relie le port autonome de liège (pal) au port d’anvers. pour la trentaine de participants, ce voyage fut l’occasion de découvrir à quoi devrait ressembler le futur canal seine-nord europe, aux capacités et aux caractéristiques semblables au canal albert. télécharger la lettre d’information consacrée à ce voyage d’étude retrouver les présentations projetées lors de ce déplacement dans la rubrique "événements" la tribune de l’association : "pour le canal seine-nord europe et les grands projets, un impératif : la constance politique" suite aux récentes prises de position de certains acteurs havrais, qui s’inquiètent de la capacité des ports belges et néerlandais à capter un trafic supplémentaire grâce à seine-nord europe, l’association a souhaité répondre à ce début de polémique via une tribune presse parue dans l’hebdomadaire "le marin" le 26 juin 2015 . l’association suivra avec attention les débats de la table-ronde consacrée à cette question le 29 juin 2015 au havre. télécharger la tribune presse de l’association le gouvernement s’engage pour assurer la phase opérationnel du chantier après examen du 2e rapport du député rémi pauvros, alain vidalies, secrétaire d’etat chargé des transports, de la mer et de la pêche, a annoncé le 19 juin 2015 que le gouvernement poursuit résolument le projet de canal seine-nord europe . trois décisions ont été prises : voies navigables de france est chargé de la préfiguration de la société de projet du canal seine-nord europe. il s’agira de disposer, à l’automne, de propositions sur les règles constitutives de cette société. les discussions vont être engagées sous l’égide de coordonnateurs qui seront prochainement désignés pour consolider et finaliser le financement du projet à travers la conclusion d’un protocole de financement du projet, réunissant l’etat et les collectivités territoriales. la préfète de région picardie, préfète coordonnatrice du projet, mme nicole klein, est chargée d’assurer la mission de coordination de la démarche « grand chantier », ainsi que les démarches administratives et réglementaires. communiqué du secrétaire d’etat lien vers le rapport du député rémi pauvros et sa synthèse télécharger le "seine-nord infos flash" du 11 mai 2015 , qui présente la lecture par l’association de ce second rapport et une synthèse des 10 propositions faites par le parlementaire en mission. l’ag et le débat proposé par l’association le 27 janvier 2015 jean-françois dalaise et philippe marini a l’occasion de son assemblée générale et d’un débat organisés le 27 janvier 2015 en présence de nombreuses parties prenantes territoriales et économiques, l’association seine-nord europe s’est félicitée, par la voix de son président philippe marini et de son vice-président secrétaire général jean-françois dalaise, des nouvelles étapes franchies par le projet. ils ont également salué la création d’une société de projet dédiée au canal seine-nord europe, via un amendement gouvernemental au projet de loi pour la croissance et l’activité, adopté le jour même à l’assemblée nationale. alors que le député du nord rémi pauvros, parlementaire en mission sur le projet seine-nord europe, a insisté lors de son intervention sur la nécessité de mobiliser dès maintenant les territoires sur les opportunités liées au projet , l’association compte poursuivre son action et participer activement à l’appropriation de ce grand projet par les acteurs économiques. plusieurs pistes d’action ont été évoqués en vue de cette année 2015. lien vers le communiqué de presse de l’association l’engagement confirmé du gouvernement c’est face aux élus du pas-de-calais que le premier ministre a confirmé, le 26 septembre 2014, "l’engagement total" du gouvernement pour la réalisation de ce "grand projet structurant" qui constitue "une réponse essentielle pour le développement durable des territoires" . pour philippe marini, maire de compiègne, président de l’association. " l’important est d’atteindre au plus vite le point d’irréversibilité du projet , avant le lancement des travaux prévus en 2017, année des prochaines élections présidentielles" . lien vers le communiqué de réaction de l’association prises de position et tribunes presse le 5 juin 2015, la cci paris - ile-de-france souligne la dimension de projet d’intérêt national de seine-nord europe à travers un communiqué titré "canal seine-nord europe et axe seine : une complémentarité nécessaire pour la cci paris-ile-de-france" . télécharger le communiqué de presse xavier bertrand, député-maire de saint-quentin (aisne), défend l’idée d’un canal seine nord europe pour encourager la croissance dans la nouvelle grande région nord-pas-de-calais-picardie et désengorger l’a1, dans une tribune presse datée du 10 avril 2015. accéder à cette tribune sur le site de l’usine nouvelle le député européen, dominique riquet, a signé, le 2 avril 2015, une tribune intitulée "seine-nord europe : une opportunité pour les ambitions françaises" . lire cette tribune parue dans les echos les medef du nord-pas de calais, de la picardie et de l’ile-de-france ont dévoilé le 26 septembre 2014 un communiqué commun sur la réalisation de seine-nord europe . accéder au communiqué de presse le président de la commission du développement durable et de l’aménagement du territoire de l’assemblée nationale, et 7 députés membres de tous horizons politiques s’engagent à travers une tribune presse parue le 15 juillet 2014 : « le canal sne, un canal de croissance pour l’avenir ». accéder à la tribune parue dans les echos actualités s.n.e fatal error : call to a member function eof() on a non-object in /home/seinenor/public_html/ecrire/public/evaluer_page.php(55) : eval()'d code on line 18

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